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　　就在前些日子，华夏保障行业协会联手华夏汽车培修行业协会公布了“汽车零整比100指数系统”2016年10月版。该指数统共包罗了100款在海内保有量大、上一年度发卖量前、品牌代表性高车型的零整比系数及经常使用配件承担指数。要买车的你必定要看了~

　　在平常的汽车利用中，咱们都分解德系车的调养用度颇高，首当其冲的天然是BBA，而从表格中咱们你也可以得出符合的后果：前十名中，除第7名的6让人颇感不测，其他九个席位均被BBA占有，奔跑包办一至四名考中八名，名驹X⑴1系两厢、名驹X3 2.0T划分位列第5、第6博鱼app官网安卓版、第九名。第十名为2014款奥迪A8 2.5L版本。

　　对于零反比的运算，车妹已谈过，这些已不再叙述，论断便是：零整比越高，培修价钱就越高！而纵观上表中的“冠军”车型，2014年奔跑GLK级 2.0T 手自一体车型，得分为861.1。这个后果就解释：把这台车的一切整机间断来买很是于在4S店着手同款车型8.611辆。

　　上列十辆零整比最低的十款车型中，韩系车占多数，统共5辆；自立品牌紧随厥后，全豹四辆，此中2009款 力帆620 1.6L 手动精锐型为这次100辆车型中零反比最低车型；美系唯一2013款的别克凯越排在第八名；上表中其实不见到所有日系车和德系车。

　　接着车妹将划分列出德系、日系、欧系、美系、韩系、自立品牌的零反比排名，大师可能按照表中数据参考本人的车辆。

　　由于汽车零零件供给商拥有团体化特性，是以国别在配件供给的出产链上也有所区分。经过上表的零反比数据，咱们对差别车系在培修中调换配件的用度程度也获得告终果：德系最高，其次这天系。最低的韩系，华夏品牌次低。欧系和美系车的零整比程度居中。

　　固然，这次为了帮忙消费者更好地领会100种模范车型的周期保护承担环境，两协会初次公布“消费者保护承担指数”。数据显现，各车型的“保护承担”最超过入9倍，最高的为梅赛德斯奔跑CLS级，消费者保护承担指数为42.37，即每百千米的保护用度为42.37元；最低的车型是广汽丰田雅力士，消费者保护承担指数为4.69，即每百千米的保护用度为4.69元。

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